Dans une tentative de débloquer le trafic maritime mondial paralysé par les récentes hostilités, l’Iran et le Sultanat d’Oman ont entamé des discussions de haut niveau pour ouvrir un corridor de navigation temporaire et mener des opérations de déminage conjointes dans le détroit d’Ormuz. Si l’annonce a légèrement détendu les marchés pétroliers, le projet se heurte déjà à un veto catégorique de Washington.
Un corridor de crise sous haute surveillance
Réunis à Téhéran, le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, et son homologue omanais, Badr al-Busaidi, ont jeté les bases d’un accord-cadre technique. L’objectif immédiat est de tracer un couloir de secours d’environ 7 milles marins (11,3 kilomètres) de large pour relancer le transit des superpétroliers.
Selon les premiers détails de l’accord, le trafic entrant vers le golfe Persique se ferait exclusivement via les eaux territoriales iraniennes. Le flux sortant, quant à lui, partagerait les eaux de l’Iran et d’Oman. Les deux nations prévoient une période de 30 à 60 jours de discussions techniques pour finaliser la gestion du trafic et le partage des données de sécurité.
Au-delà de l’urgence humanitaire et commerciale, Téhéran pousse pour la création d’un système de péage permanent dans le détroit. Officiellement destiné à financer la sécurité maritime et la protection environnementale, ce projet de taxe est perçu par les observateurs comme une tentative de l’Iran de monétiser durablement ce point de passage le plus stratégique du globe.
Le soulagement éphémère des marchés
L’annonce de ces pourparlers bilatéraux a immédiatement fait réagir les places financières. Après des semaines de flambée, les cours du pétrole ont enregistré un léger repli, le baril de Brent repassant sous la barre des 87 à 90 dollars. Les armateurs mondiaux, contraints jusqu’ici de contourner l’Afrique à des coûts prohibitifs, surveillent de près l’évolution de la situation, bien que la prudence reste de mise.
L’avertissement de Washington : un projet mort-né ?
Malgré l’optimisme affiché par Mascate et Téhéran, les chances de voir ce couloir se concrétiser restent hautement incertaines. L’administration américaine, dirigée par Donald Trump, a immédiatement opposé une fin de recevoir absolue à cette initiative.
Washington refuse catégoriquement l’idée d’un péage contrôlé par l’Iran, rappelant le principe fondamental et non négociable de la liberté de navigation dans les eaux internationales. Les États-Unis ont fermement mis en garde le Sultanat d’Oman, brandissant la menace de « bombardements massifs » si Mascate s’associait à Téhéran au mépris des exigences américaines.
L’impasse du déminage et du blocus
Le projet achoppe également sur la réalité militaire du terrain. Alors que l’Iran et Oman planifient une mission conjointe de déminage, Donald Trump a affirmé que l’US Navy avait déjà nettoyé l’intégralité des mines dans les eaux internationales de la zone. Le président américain a prévenu que tout navire iranien pris en flagrant délit de pose de nouvelles mines serait « immédiatement détruit ».
De son côté, l’Iran maintient une position inflexible : aucune réouverture effective du détroit d’Ormuz n’aura lieu tant que les États-Unis ne lèveront pas l’intégralité de leur blocus naval sur les ports iraniens et ne mettront pas fin à la guerre sur tous les fronts régionaux.
La diplomatie omanaise, traditionnellement reconnue pour son rôle de médiateur dans la région, se retrouve aujourd’hui sur une ligne de crête étroite. Sans un consensus politique minimal entre Washington et Téhéran, le corridor d’Ormuz risque de rester un projet virtuel.
